Typ: Carrera Digital 124
Anschaffungsdatum: 21.01.2023
Neu und originalverpackt von privat gekauft.
Kategorie: Fahrzeuge (Seite 1 von 3)
Typ: Carrera Digital 124
Anschaffungsdatum: 24.12.2022
Lange musste ich darauf warten, dass ich endlich einen eigenen, schönen Porsche 911 habe. Meinen ersten, damals 132er Grello, hat sich 2018 gleich meine Tochter unter den Nagel gerissen. Seitdem habe ich nicht wirklich einen gefunden, der mir wirklich gut gefallen hat.
Zu Weihnachten 2022 bekam ich dann den 25 Jahre Project 1 von meiner Frau geschenkt.
Carrera-typisch schaut das Auto wahnsinnig gut aus, sehr detailgetreu allerdings, mittlerweile bei Carrera schon normal, ist die Verarbeitung z.B. bei den Achsen nicht besonders gut.
Macht aber nichts, da er eh mit Tuningteilen umgebaut wurder.
Veränderungen:
- Magnetlos
- Kugellager vorne und hinten
- Alufelgen (normale Größe) und Frankenslot PU-Reifen hinten
- Alufelgen (schmal) und Frankenslot Zerogrip-Reifen vorne
- Kunststoffeinsätze für die Alufelgen
- Frankenslot Motorhalter inkl. Federung
- Frankenslot Achsträger vorne
- Frankenslot Leitkiel
Typ: Carrera Digital 124
Anschaffungsdatum: 26.11.2022
Dieses Fahrzeug war ein absolutes Muss, da ich ein ziemliche Boxengassen-Fetischist bin 🙂 und einen realistischen Aufbau mag.
In 132 hatten wir ja bereits ein Safety Car nur in 124 gab es lange kein vernünftiges Fahrzeug und gebraucht waren sie teilweise wahnsinnig teuer.
Als bekannt wurde, dass das Fahrzeug bald verfügbar ist habe ich gleich eines vorbestellt. Da aber dann auf der Seite des Verkäufers, der Liefertermin immer wieder verzögert wurde, habe ich an dem Tag als offiziell raus kam so lange gesucht, bis ich einen Händler gefunden hatte, der es auf Lager hatte und habe das vorletzte bestellt.
Zwei Wochen später kam dann auch das vorbestellte, so dass wir es jetzt doppelt haben. Eines wird benutzt und eins bleibt orignalverpackt.
Es gibt einen Punkt, den ich etwas seltsam an dem Fahrzeug finde. Es hat null Beschriftung, was ich mit einem Brother P-Touch Gerät nachgeholt habe.
Nicht optimal, aber gefällt mir besser als ganz blank.
Typ: Carrera Digital 124
Anschaffungsdatum: Weihnachten 2020
Nachdem mein Schatz sich die Corvette C7R No.57 ausgesucht hatte, habe ich diese gefunden und fand sie wahnsinnig schön.
Ich habe dann meine Corvette von meinem Schatz auch zu Weihnachten bekommen. Jetzt sind es 2 Corvettes 😉
Das Teil fährt sich wahnsinnig geil.
Veränderungen:
- Reifen Hinterachse: Frankenslot geschliffen nicht verklebt.
- Magnetlos
Typ: Carrera Digital 124
Anschaffungsdatum: Weihnachten 2020
Nachdem auch meine Frau Tina vom Slotcar-Virus befallen wurde, war es an der Zeit, dass auch sie ein festes, eigenes Auto fährt.
Allerdings hat sie einen sehr besonderen Geschmack und es war gar nicht einfach ein Auto zu finden, dass ihr gefällt.
Die Corvette hat sie gefunden, sich darin verliebt und sich das Auto zu Weihnachten gewünscht.
Es ist auch 2023 immer noch ihr Lieblingsauto und sie findet keinen Ersatz, weswegen wir es Ende 2022 mal mit ein paar Tuningteilen ausgestattet haben.
Veränderungen:
- Reifen Hinterachse: SlotInvasion geschliffen nicht verklebt
- SlotInvasion Leitkiel
- Magnetlos
Typ: Carrera Digital 124
Anschaffungsdatum: 29.September 2020
Zu meinem 52.Geburtstag hat mich mein Schatz mit diesem Klassiker überrascht.
Er fährt sich hervorragend und ich finde die Details an dem Auto wahnsinnig schön, z.B. auch vorne das dritte Licht in der Mitte.
Veränderungen:
- Reifen Hinterachse: Frankenslot geschliffen nicht verklebt.
- Magnetlos
Der Carrera-Virus hat mich mittlerweile voll erwischt und unserer Fahrzeugsammlung ist aktuell auf 11x 132er und 6x 124er angewachsen. Nachdem jetzt auch das Bahnlayout passt und auch ein Fahren ohne Magnet und ohne Zusatzgewichten gut möglich ist möchte ich jetzt mal mein erstes Auto richtig tunen.
Aber die große Frage – Mit welchem Auto fange ich an?
Zur Wahl stehen
- mein gebrauchter 132er Porsche GT3 Felbermayr
- der 132er Mercedes AMG Haribo
- mein Lieblings 124er BMW M1
- und mein Sorgenkind, der 124er Ford Capri Zackspeed
Nach längerem Überlegen habe ich mich jetzt für den Ford Capri entschieden.
Das Auto ist optisch echt schön, aber die Fahreigenschaften sind ziemlich bescheiden, er ist einfach sehr langsam im Vergleich zur Konkurrenz.
Auf der aktuellen Bahn, fahren meine guten Autos ohne Magnet zwischen 7.1 und 7.3 Sekunden. Der Capri kommt selzen unter 8.5 Sekunden.
Was mir auffällt, dass er bei gleicher Netzspannung und gleicher Geschwindigkeitseinstellung in Cockpit XP einfach keine Leistung hat.
Bestandsaufnahme – vor dem Tuning
- Fahrzeug Carrera Digital 124 Ford Capri Zakspeed
- Beide Magnete wurden entfernt
- Hinterachse Spurbreite 81,8mm
- Hinterachse Reifenaußendurchmesser 29,7mm (Ortmann)
- Hinterachse Reifenbreite 14,8mm
- Hinterachse Felgenaußendurchmesser 21,7 mm (26,2mm)
- Vorderachse Spurbreite 75,5mm
- Vorderachse Reifenaußendurchmesser 23,9mm
- Vorderachse Felgenaußendurchmesser 19,9mm (21,9mm)
- aktuelle Rundenzeit 8.5 Sekunden
Erste Maßnahme – Motortausch
Da ich zum Glück ja mehrere Fahrzeuge habe und es in meinem Beruf als IT-lerin üblich ist Fehler durch Kreuztaus zu lokalisieren entschied ich mich dazu unseren Gulf Porsche GT3 zu plündern.
Da der Raddurchmesser und die Spurweite fast identisch waren wurde also der gesamte Motorträger inkl. Motor und Hinterachse getauscht.
Bei den Testfahrten kam ich relativ schnell auf 7.5 Sekunden pro Runde, also eine Verbesserung um ca. 1 Sekunde.
Allerdings fand ich diese Umbaumaßnahme im Nachhinein gar nicht so gut, da der jetzt verbaute Motor ein Tuningmonitor ist und eine Tuningachse mit Alufelgen verwendet wurde. Es sind also eigentlich gleich drei Veränderungen auf einmal.
Tausch mit original Carrera-Motor
Als nächsten Test plündere ich mal nur den Original-Motor aus unserem 124er Ferrari und verwende die Original Capri Hinterachse.
Der Test hat gezeigt, dass der Carrera-Motor in Verbindung mit dem Capri wohl einfach etwas zu schwach oder zu träge ist. Die Rundenzeit lag bei ca. 8.2 Sekunden was zwar minimal besser war aber immer noch viel zu langsam ist.
Was ist das Problem am Capri?
Der Ferrari und der Capri sind annähernd gleiche schwer (Ferrari 213g und Capri 217g). Die 4g Unterschied können doch nicht so eine Wirkung haben.
Die Achsen, vorne und hinten, drehen sich gut.
Testfahrt ohne Karosse bringt dann ein Ergebnis von 7.2 Sekunden. Natürlich ist das Auto jetzt auch deutlich leichter.
Nächste Testfahrt mit nur aufgelegter aber nicht verschraubter Karosse, Ergebnis 7.5 Sekunden.
Nach diesen Tests ist eins klar. Es gibt ein Problem mit der Karosse. Entweder schleift hier was, wenn alles fest zusammen ist oder es gibt eine Verwindung so dass irgendwas nicht mehr ganz rund läuft.
(ganz rechte Spalte im Cockpit XP zeigt die schnellste Runde)
Der Test am Morgen zeigt, wir sind auf einem guten Weg, der Capri ist wenigstens schon mal in Schlagdistanz zum BMW und Ferrari (An den Manthey Porsche von meiner Tochter mit Magnet kommen alle nicht ran)
Jetzt wird mal überprüft ob beim Zuschrauben der Karosse etwas schleift oder ob sich was verzieht.
Die nächsten Maßnahmen sind dann
- Reifen noch etwas schleifen
- evtl. Karosserie mit Wackelschrauben befestigen und hinten kleine Distanzen zwischen Fahrwerk und Karosse einbauen
Reifen schleifen
Nachdem ich heute mal die Reifen des Capri geschliffen habe sieht es mit den Zeiten schon ganz anders aus.
Aus dem Sorgenkind wurde jetzt der schnellste 124er (ohne Magnet auf der Bahn).
Was aktuell noch nicht gelöst ist, ist das Problem mit der schleifenden Karosserie so dass ich aktuell immer noch ohne Verschraubung fahre.
Typ: Carrera Digital 124
Anschaffungsdatum: März 2020
Eigentlich war der BMW M1 in der Lackierung immer das Auto welches ich für die Carrera-Bahn haben wollte, aber es kamen immer wieder andere dazwischen.
Im März 2020 hat mich dann mein Schatz mit diesem Auto überrascht.
Die Fahreigenschaften sind echt super und er ist seitdem bei den 124ern mein absoluter Favorit.
Geplant ist, dass dies auch mein erster richtiger, eigener Tuningumbau wird, mit Achsen, Alufelgen, Motor und natürlich dann magnetlos.
Veränderungen:
- Reifen Hinterachse: Frankenslot geschliffen nicht verklebt.
- Magnetlos
- Wackelschrauben hintem
Typ: Carrera Digital 124
Anschaffungsdatum: Weihnachten 2019
Dieses Auto habe ich von meinen Eltern zu Weihnachten bekommen.
Veränderungen:
- Reifen Hinterachse: Frankenslot geschliffen nicht verklebt.
- Magnetlos
Typ: BRM 124
Anschaffungsdatum: Weihnachten 2019
Als ich gesehen habe, dass BRM diesen Kadett und dann noch in der Lackierung heraus bringt war mir klar, den muss ich haben.
Der gelb-schwarte Opel Kadett Coupe GTE war mit 18 mein absolutes Traumauto.
An die Fahreigenschaften muss ich mich erst noch gewöhnen, da er völlig anders reagiert wie ein Carrera.
Da BRM-Fahrzeuge analog und ohne Beleuchtung sind mussten ein paar Umbauten gemacht werden.
Veränderungen:
- Digital-Decoder eingebaut
- Beleuchtung vorne und hinten eingebaut
- Reifen Hinterachse: Frankenslot geschliffen nicht verklebt.
- Magnetlos
- Frankenslot Leitkiel