Der Carrera-Virus hat mich mittlerweile voll erwischt und unserer Fahrzeugsammlung ist aktuell auf 11x 132er und 6x 124er angewachsen. Nachdem jetzt auch das Bahnlayout passt und auch ein Fahren ohne Magnet und ohne Zusatzgewichten gut möglich ist möchte ich jetzt mal mein erstes Auto richtig tunen.
Aber die große Frage – Mit welchem Auto fange ich an?
Zur Wahl stehen
- mein gebrauchter 132er Porsche GT3 Felbermayr
- der 132er Mercedes AMG Haribo
- mein Lieblings 124er BMW M1
- und mein Sorgenkind, der 124er Ford Capri Zackspeed
Nach längerem Überlegen habe ich mich jetzt für den Ford Capri entschieden.
Das Auto ist optisch echt schön, aber die Fahreigenschaften sind ziemlich bescheiden, er ist einfach sehr langsam im Vergleich zur Konkurrenz.
Auf der aktuellen Bahn, fahren meine guten Autos ohne Magnet zwischen 7.1 und 7.3 Sekunden. Der Capri kommt selzen unter 8.5 Sekunden.
Was mir auffällt, dass er bei gleicher Netzspannung und gleicher Geschwindigkeitseinstellung in Cockpit XP einfach keine Leistung hat.
Bestandsaufnahme – vor dem Tuning
- Fahrzeug Carrera Digital 124 Ford Capri Zakspeed
- Beide Magnete wurden entfernt
- Hinterachse Spurbreite 81,8mm
- Hinterachse Reifenaußendurchmesser 29,7mm (Ortmann)
- Hinterachse Reifenbreite 14,8mm
- Hinterachse Felgenaußendurchmesser 21,7 mm (26,2mm)
- Vorderachse Spurbreite 75,5mm
- Vorderachse Reifenaußendurchmesser 23,9mm
- Vorderachse Felgenaußendurchmesser 19,9mm (21,9mm)
- aktuelle Rundenzeit 8.5 Sekunden
Erste Maßnahme – Motortausch
Da ich zum Glück ja mehrere Fahrzeuge habe und es in meinem Beruf als IT-lerin üblich ist Fehler durch Kreuztaus zu lokalisieren entschied ich mich dazu unseren Gulf Porsche GT3 zu plündern.
Da der Raddurchmesser und die Spurweite fast identisch waren wurde also der gesamte Motorträger inkl. Motor und Hinterachse getauscht.
Bei den Testfahrten kam ich relativ schnell auf 7.5 Sekunden pro Runde, also eine Verbesserung um ca. 1 Sekunde.
Allerdings fand ich diese Umbaumaßnahme im Nachhinein gar nicht so gut, da der jetzt verbaute Motor ein Tuningmonitor ist und eine Tuningachse mit Alufelgen verwendet wurde. Es sind also eigentlich gleich drei Veränderungen auf einmal.
Tausch mit original Carrera-Motor
Als nächsten Test plündere ich mal nur den Original-Motor aus unserem 124er Ferrari und verwende die Original Capri Hinterachse.
Der Test hat gezeigt, dass der Carrera-Motor in Verbindung mit dem Capri wohl einfach etwas zu schwach oder zu träge ist. Die Rundenzeit lag bei ca. 8.2 Sekunden was zwar minimal besser war aber immer noch viel zu langsam ist.
Was ist das Problem am Capri?
Der Ferrari und der Capri sind annähernd gleiche schwer (Ferrari 213g und Capri 217g). Die 4g Unterschied können doch nicht so eine Wirkung haben.
Die Achsen, vorne und hinten, drehen sich gut.
Testfahrt ohne Karosse bringt dann ein Ergebnis von 7.2 Sekunden. Natürlich ist das Auto jetzt auch deutlich leichter.
Nächste Testfahrt mit nur aufgelegter aber nicht verschraubter Karosse, Ergebnis 7.5 Sekunden.
Nach diesen Tests ist eins klar. Es gibt ein Problem mit der Karosse. Entweder schleift hier was, wenn alles fest zusammen ist oder es gibt eine Verwindung so dass irgendwas nicht mehr ganz rund läuft.
(ganz rechte Spalte im Cockpit XP zeigt die schnellste Runde)
Der Test am Morgen zeigt, wir sind auf einem guten Weg, der Capri ist wenigstens schon mal in Schlagdistanz zum BMW und Ferrari (An den Manthey Porsche von meiner Tochter mit Magnet kommen alle nicht ran)
Jetzt wird mal überprüft ob beim Zuschrauben der Karosse etwas schleift oder ob sich was verzieht.
Die nächsten Maßnahmen sind dann
- Reifen noch etwas schleifen
- evtl. Karosserie mit Wackelschrauben befestigen und hinten kleine Distanzen zwischen Fahrwerk und Karosse einbauen
Reifen schleifen
Nachdem ich heute mal die Reifen des Capri geschliffen habe sieht es mit den Zeiten schon ganz anders aus.
Aus dem Sorgenkind wurde jetzt der schnellste 124er (ohne Magnet auf der Bahn).
Was aktuell noch nicht gelöst ist, ist das Problem mit der schleifenden Karosserie so dass ich aktuell immer noch ohne Verschraubung fahre.