Kategorie: MOZA

MOZA-PitHouse ist definitiv keine schlechte Software und man braucht sie auch um Firmware-Updates durchzuführen oder wenn man eigene Dashes für das FSR2-Wheel oder das CM2 Dash bauen möchte.

Aber wenn Du noch mehr möchtest, dann hilft Dir das AZOM-Plugin und ATSR in SimHub weiter.

Ich benutze gerade beides im Wechsel je nach Sim, was es etwas komplizierter macht.

In iRacing verwende ich AZOM und in ETS2 MOZA PitHouse und das sind die Gründe dafür:

• In AZOM kann ich die Einstellungen genauer vornehmen insbesondere LFE
• MOZA unterstützt nicht alle Telemetriedaten von iRacing, die in in AZOM aber verwenden kann
• Die RPM-LEDs synchron zu einem Fahrzeug manuell einzustellen ist sehr schwierig. Mit AZOM, ATSR und Lovely Dashboard werden die LEDs genau an das verwendete Fahrzeug angepasst, sowohl wann welche LED leuchtet, in welcher Farbe und ob die LEDs sich von links nach rechts oder wie beim Porsche von den Seiten zur Mitte hin aufbauen.

In ETS2 verwende ich MOZA-Pithose, da hier die Unterstützung super ist und ich dort eher mit AZOM Probleme habe.

Was ich wie eingestellt habe und wie ich das komplizierte Problem mit dem Wechsel gelöst habe findest Du in den weiteren Beitrögen hier.

Was ist ein Loadcell-Bremspedal?

Während bei einfachen Pedalen der Bremsweg gemessen wird, misst ein Loadcell-Bremspedal den Druck, den Du auf das Pedal ausübst.

Bei einer echten Fahrzeugbremse entscheidest Du ebenfalls nicht über die Bremswirkung anhand des Pedalwegs, sondern hauptsächlich über die Kraft, mit der Du das Pedal betätigst. Genau dieses Verhalten versucht ein Loadcell-Pedal nachzubilden.

Wie funktioniert das?

Im Bremspedal befindet sich eine sogenannte Loadcell (Kraftsensor). Dieser Sensor misst nicht, wie weit das Pedal bewegt wird, sondern wie stark Du dagegen drückst.

Beim MOZA CRP V1 wird die Pedalbewegung durch Federn und Elastomere simuliert. Mit zunehmendem Druck wird das Pedal deutlich härter, ähnlich wie bei einer echten Rennwagenbremse. Die Loadcell erfasst dabei die aufgebrachte Kraft und übermittelt diese an die Simulation.

Beispiel:

• 20 kg Pedaldruck = leichte Bremsung
• 50 kg Pedaldruck = starke Bremsung
• 80 kg Pedaldruck = maximale Bremskraft

Die tatsächlichen Werte lassen sich in der Software an die eigenen Vorlieben anpassen.

Warum ist das besser?

Der Mensch kann sich Druckkräfte deutlich besser merken als einen exakten Pedalweg. Deshalb lässt sich mit einem Loadcell-Pedal wesentlich konstanter bremsen.

Gerade beim Sim-Racing bringt das große Vorteile:

• Spätere Bremspunkte
• Konstantere Rundenzeiten
• Bessere Dosierung der Bremskraft
• Einfacheres Trail Braking
• Höhere Kontrolle in Zweikämpfen

Meine Erfahrung

Der Umstieg von einem normalen Potentiometer-Pedal auf ein Loadcell-Pedal fühlt sich zunächst ungewohnt an. Nach kurzer Eingewöhnung möchte man jedoch meist nicht mehr zurück.

Statt darauf zu achten, wie weit das Bremspedal gedrückt wird, entwickelt man ein Gefühl dafür, mit welcher Kraft man bremst. Das macht das Fahren nicht nur realistischer, sondern oft auch deutlich präziser.

Einstellung des Bremspedals

Ein großer Vorteil des MOZA CRP V1 ist die Möglichkeit, das Bremsgefühl an die eigenen Vorlieben anzupassen.

MOZA liefert dafür verschiedene Komponenten mit:

• 3 unterschiedlich harte Elastomer-Puffer (Gummipuffer) für das Loadcell-Modul
• 3 Federn mit unterschiedlicher Härte

Dadurch kannst Du selbst entscheiden, ob sich die Bremse eher weich und komfortabel oder eher hart und motorsportähnlich anfühlen soll.

Ich selbst verwende den mittleren Elastomer-Puffer in Kombination mit der harten roten Feder. Für mich ergibt sich daraus ein guter Kompromiss aus Pedalweg und Pedaldruck. Die Bremse bietet genügend Widerstand für eine präzise Dosierung, ist aber nicht so hart, dass längere Rennsessions unangenehm werden.

Natürlich ist auch das eine Frage des persönlichen Geschmacks. Fahrer, die ein möglichst realistisches GT3- oder Formel-Fahrzeuggefühl suchen, bevorzugen oft eine deutlich härtere Abstimmung. Andere kommen mit einer weicheren Einstellung besser zurecht. Deshalb lohnt es sich, die verschiedenen Kombinationen auszuprobieren und die für Dich passende Einstellung zu finden.

Über die mitgelieferte Software MOZA-PitHouse kannst Du alle MOZA Geräte einstellen und verwalten.

Die Software wird regelmäßig aktualisiert und zeigt Dir auch an ob für eines Deiner Geräte ein Firmware-Update eingespielt werden kann.

Was ich bei MOZA wirklich gut finde, Du kannst auch wieder zurück auf eine ältere Firmware wenn Du z.B. feststellen solltest, das funktioniert nicht so gut.

IN MOZA-PitHouse kannst Du für jedes Spiel Deine Einstellungen vornehmen und mit dem Spiel verknüpfen. Sobald Du z.B. von ETS2 zu iRacing wechselst, ändert MOZA-PitHouse automatisch Deine Einstellungen für Base, Lenkrad, Pedale etc. was echt sehr komfortabel ist.